东航客机在广西发生事故,速度和高度曾出现骤降,这是一种怎样的异常情况...
飞机直接坠毁，没有经过滑翔阶段。这让人误以为即使发动机熄火，飞机也无法实现这样的飞行姿态。实际上，飞机在失去动力后通常还能进行滑翔，以减少坠毁的冲击力。 高速俯冲对乘客和机组人员造成了极大的伤害。
速度和高度曾出现骤降。这样的异常情况直接引发了：飞机直接省去了滑翔的步骤，不明真相的我们认为即使发动机熄火也无法达成这样的姿势。高速俯冲即使只有重力损害，人也受不了。这到底是技术故障还是人为因素。
东航出事客机速度和高度曾出现骤降，机长在当时采取了措施，但是这种现象并不是机长所能改变的。可以说机长以及所有的乘务人员在这架飞机上都已经尽了自己最大的努力了，而且如果没有机长的努力的话，那么这架飞机可能会直接坠落到市中心，这样还有可能会直接伤害到很多无辜的群众。
你知道民航界的笑话有哪些?
1、你死我活的空战 轰炸机飞行员嘘嘘的情况比战斗机飞行员好得多，毕竟内部空间够大，甚至还可以上大号。但因为是高空低温环境，飞行员上的大号甚至可以成为致命的炸弹。比如在1944年5月针对德国汉堡地区的空袭行动中，第八航空队的一架B17轰炸机上的机枪手利用一个空的机枪弹药箱充当马桶，上了个大号。
2、科长坐在办公室里，跷着二郎腿，抽着烟圈儿。忽然来了一个人。为了表示自己没有闲着，他马上拿起桌上的电话筒，大声说：“同志啊，我没有空，这点小事，你们独立思考自行解决吧。
3、首先第一个~没接受过训练，不是说跳就能跳的。学跑步还得先会走路呢，更何况是自由落体。其次，退一步来讲就算接受过跳伞训练。跳得出去么？出去活得了么？战斗机飞行员跳伞还要有个减速下高的过程呢~民航机就更不用说了。
心痛!东航客机坠毁广西并引发山火,飞机失事的生还概率有多少?_百度...
1、安全责任重于泰山，对于飞机失事，乘客仍有逃生机会，生还概率取决于事故严重程度。虽然空中撞机、解体等严重事故生还概率较低，但大多数情况下，机组人员具备应对紧急情况的能力。航空统计数据显示，在2000年，每1165万次飞行才会发生一次致命事故。
2、如果说不幸遇到飞机空中撞机、解体等毁灭性事故，生还概率几近于零，这次东航MU5735航班的事故就属于其中最严重的情况之一。
3、东航MU5735在广西梧州市藤县坠毁发生爆炸引发山火后 ，救援人员一直在现场参与救援，此外目前仍旧有大量搜救人员、消防人员、医护人员、后勤保障人员前往增援，尽可能发生失联人员以及黑匣子。监控画面显示，东航MU5735航班机头朝下，几乎是垂直坠向山林中。
本文来自作者[凡筠]投稿，不代表呗音阁资讯立场，如若转载，请注明出处：https://www.ccbgm.cc/zlan/202505-3725.html
评论列表（4条）
我是呗音阁资讯的签约作者“凡筠”！
希望本篇文章《东航发动机熄火（发动机熄火原因分析与排除）》能对你有所帮助！
本站[呗音阁资讯]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：东航客机在广西发生事故,速度和高度曾出现骤降,这是一种怎样的异常情况... 飞机直接坠毁，没有经过滑翔阶段。这让人误以为即使发动机熄火，...